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全(quan)球趨勢生變 日系小(xiao)型車減速明顯
2020-02-25 02:14:02來(lai)源︰參(can)考消息編輯︰

日媒稱,小(xiao)型車一直是日系車的“看家(jia)本領”,但日系車企將縮減這一領域(yu)的海外業務。

據《日本經濟新(xin)聞》網站1月21日報道,英國(guo)調查公(gong)司IHS馬基(ji)特數據顯示,2019年全(quan)球小(xiao)型車銷量(liang)為2415萬輛(liang),日本jiu)笠嫡嫉剿某傘H掌笳夾xin)車整體的份額(e)為三(san)成。

由于(yu)美(mei)國(guo)市(shi)場轉向(xiang)大型車以及新(xin)興市(shi)場國(guo)家(jia)收入水(shui)平提高,小(xiao)型車需求(qiu)觸頂。與此同(tong)時,電(dian)動化的趨勢也給(gei)小(xiao)型車帶來(lai)逆風。與持zhong)齔?鬧zhong)大型車相比,小(xiao)型車減速明顯。

日本車企紛紛開始進行調整。報道指出(chu),本田最早將于(yu)2021年停止在美(mei)國(guo)的小(xiao)型車銷售,在東南亞等(deng)市(shi)場減少(shao)車型;本田主力小(xiao)型車“飛度”將不在美(mei)國(guo)和東南亞投放,現有車型的銷售也將在2021年結(jie)束;此外,日產汽(qi)車將縮減在新(xin)興市(shi)場國(guo)家(jia)銷售的品牌,縮小(xiao)小(xiao)型車開發。

報道認為,網約車服(fu)務是導致(zhi)上(shang)述情(qing)況的原因之一。IHS經理川野義昭表示,對消費者(zhe)來(lai)說,單純kang)某chu)行坐(zuo)網約車就夠了。

報道指出(chu),從小(xiao)型車轉向(xiang)中(zhong)大型車,還有盈(ying)利方面的原因。本田2018財年有價證券報告書(shu)顯示,“輕卡”每輛(liang)毛利潤比所有車型平均(jun)水(shui)平高出(chu)約35%,而轎(jiao)車和小(xiao)型車所屬的“乘用車”則比平均(jun)水(shui)平低(di)約20%。

報道稱,如(ru)果互聯(lian)汽(qi)車、自動駕駛、共(gong)享和電(dian)動化等(deng)新(xin)一代技術(shu)實(shi)用化,小(xiao)型車的盈(ying)利有可能進一步惡化。原因是配備自動剎車等(deng)安全(quan)輔助功(gong)能以及電(dian)池,成本將膨脹,但利潤空(kong)間有限的小(xiao)型車難以消化成本上(shang)漲部分。

 在美(mei)國(guo)洛(luo)杉磯,人們參(can)觀新(xin)一代豐田花冠(guan)汽(qi)車。(新(xin)華社)

在美(mei)國(guo)洛(luo)杉磯,人們參(can)觀新(xin)一代豐田花冠(guan)汽(qi)車。(新(xin)華社)

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