您當前(qian)an)奈恢︰環球傳(chuan)媒網(wang)>科(ke)技 > 正文(wen)
智(zhi)能汽(qi)車時(shi)代到來 數據(ju)安全問題(ti)即將(jiang)爆發?
2020-02-18 10:12:43來源(yuan)︰新浪科(ke)技編輯︰

“樂zhi)逋wang)約車女孩遇害案”把滴滴出行推上了輿論的風(feng)口浪尖,滴滴隨後針對乘客安全監控推出錄音功能,再(zai)次wo)鵒巳嗣men)的討論︰“錄音是否屬于不合(he)理收集乘客隱私數據(ju)”、“保護安全是否要放棄隱私”、“要隱私還(huai)是要安全”一時(shi)成為社會熱議。

而(er)隨著智(zhi)能汽(qi)車dang)姆 梗 嗣men)發現(xian)網(wang)約車dang)某的諑家簟 枷竇喙苤皇瞧qi)車“大數據(ju)化”的第一步,生(sheng)物識別、語音交互、大數據(ju)收集與分析、自動駕駛......這些(xie)炫酷(ku)畫(hua)面(mian)雖(sui)然被車企(qi)用“智(zhi)能、便捷(jie)”包(bao)裝了起來,听上去科(ke)幻(huan)無比,但人們(men)也擔心︰我(wo)在(zai)車里的個人song)ju)會因此被商家利用,甚至泄露嗎?

網(wang)上還(huai)有xing)wen)章對未(wei)來的智(zhi)能汽(qi)車場景描(miao)述道︰“無論你在(zai)車里說什cai)矗 蛘呤親鍪裁(cai)矗 疾輝zai)有保密性,而(er)是車企(qi)或者是車聯網(wang)企(qi)業眼中的’數據(ju)’,他們(men)還(huai)可(ke)以yun)媸shi)隨地調(diao)用,甚至在(zai)你不知道的時(shi)候。”這並非危言(yan)聳(song)听,從(cong)技術實現(xian)上,這些(xie)確(que)實已經可(ke)以實現(xian),從(cong)商業利益角度(du)看,商家在(zai)這一領域也有很大需求。

人們(men)有擔心,社會有討論。違背社會公(gong)俗和法律法規的商業di)形(xing) 爰際醣bi)遭譴(qian)責,絕(jue)不可(ke)能做到長遠的商業di)翁 >烤乖zai)智(zhi)能汽(qi)車時(shi)代到來之際sheng) ju)隱私問題(ti)會不會大爆發?新浪科(ke)技與多位業內人song)烤痛私jin)行了探(tan)討。

車內錄音監听?滴滴並非首(shou)例

“樂zhi)逋wang)約車女孩遇害案”讓滴滴成為眾(zhong)矢之敵(di),史無前(qian)例的監管也接踵而(er)至。2020年02月18日至9日,國(guo)家有關部門組成的聯合(he)檢查組進(jin)駐滴滴公(gong)司,以完(wan)成現(xian)場檢查、數據(ju)對yue)印?恃 富暗(an)燃觳楣?鰲/p>

隨後,滴滴迅速拿(na)出了具體(ti)的整改措施(shi),推出“一鍵(jian)報警(jing)”、“全程錄音”等。

(圖1︰滴滴在(zai)微信端頁面(mian),顯(xian)示(shi)“行程中正在(zai)錄音”)

(圖1︰滴滴在(zai)微信端頁面(mian),顯(xian)示(shi)“行程中正在(zai)錄音”)

錄音功能上線引起網(wang)友熱烈(lie)討論。有趣(qu)的是,去年11月,滴滴就“網(wang)約車內是乘客的私人空間(jian)還(huai)是公(gong)共環境”發起投(tou)票,如果大部分人認同網(wang)約車內是公(gong)共空間(jian),則錄音行xing) 閌嗆he)理的。在(zai)滴滴把“在(zai)車上吃韭(jiu)菜包(bao)子”、“帶寵物上車”、“在(zai)車上拖鞋(xie)翹腿”與“行程中開(kai)啟錄音”並列在(zai)一起作為案例分析後,根(gen)據(ju)滴滴網(wang)頁端官方(fang)數據(ju),最終(zhong)71%的人支持網(wang)約車內屬于公(gong)共空間(jian),雖(sui)然從(cong)留言(yan)討論分析,71%的贊成者中,一大部分是因為不贊成在(zai)車內脫鞋(xie)、吃韭(jiu)菜包(bao)子、隨便帶寵物,圍繞錄音是否合(he)理的有效討論很少。

(圖︰投(tou)票截(jie)圖)

(圖︰投(tou)票截(jie)圖)

事實上,即便將(jiang)網(wang)約車內完(wan)全算作公(gong)共空間(jian),乘客和司機(ji)的錄音依然可(ke)能包(bao)含(han)極重要或極私密的信息。一位出租(zu)車司機(ji)反問新浪科(ke)技道︰“假如乘客在(zai)車上打電話談生(sheng)意,涉(she)及(ji)an)繳桃禱ji)密數據(ju),被滴滴軟件錄音了,那(na)萬一滴滴把這些(xie)數據(ju)用了,不也是有風(feng)險嗎?”

但是在(zai)安全面(mian)前(qian),運(yun)營型tong)盜駒zai)私密性上最終(zhong)做出了讓步。滴滴通(tong)過(guo)錄音功能的不斷改進(jin),加you)空齜fu)務過(guo)程的受控程度(du)。相似的例子還(huai)有貨車dang)任(ren)  刀dui),車內會安裝攝像頭監控司機(ji)是否在(zai)疲勞駕駛。

事實上,出租(zu)車也安裝了GPS定位系統(tong)、車內錄音錄像設備、聯動報警(jing)裝置等安全產(chan)品。滴滴出租(zu)車司機(ji)對新浪科(ke)技說dang)潰 本jing)所有出租(zu)車都在(zai)駕駛座車窗(chuang)位置配有麥克風(feng),方(fang)向盤下有報警(jing)按鈕,這些(xie)裝置又與GPS配套zhu)H綣 jing)按鈕被觸踫,公(gong)安部門會有人打電話來確(que)認是否為誤(wu)踫。如果電話沒有人接,麥克風(feng)收音功能就會自動開(kai)啟。如果錄音發現(xian)異常,車輛將(jiang)被自動定位並報警(jing),距離最近的警(jing)局將(jiang)出警(jing)解救司機(ji)。“這個還(huai)是比較好(hao),保證我(wo)們(men)安全。”司機(ji)對新浪科(ke)技說dang)饋/p>

同樣是定位錄音,司乘態度(du)截(jie)然不同。分析原因,還(huai)是qian)朧shi)有效度(du)和人們(men)對滴滴公(gong)司jing)男湃ren)度(du)不同。

對yuan)耍 蔚蝸蛐呂絲ke)技表示(shi)︰滴滴出行在(zai)數據(ju)安全管理方(fang)面(mian)對員工有著嚴格的要求與規定,一方(fang)面(mian)內部高頻di)chuan)保護數據(ju)安全的重要性,另(ling)方(fang)面(mian)一旦有員工違規泄露數據(ju),將(jiang)依據(ju)情節依法嚴懲;在(zai)技術層面(mian),公(gong)司不斷提升(sheng)信息安全技術實力(li),定期(qi)進(jin)行安全檢測,通(tong)過(guo)技術手段守(shou)護用戶數據(ju)安全;同時(shi)公(gong)司將(jiang)嚴格按照國(guo)家ye)賾詬鋈艘獎(jiang);?南喙胤 煞  垂娣斗fu)務,保護用戶數據(ju)的安全。

滴滴出行還(huai)對新浪科(ke)技表示(shi),隨著科(ke)技的進(jin)步,未(wei)來無人駕駛時(shi)代,汽(qi)車本身就是一台(tai)實時(shi)監控設備,用戶從(cong)起點到終(zhong)點的完(wan)整行程,都將(jiang)處在(zai)緊密的監護中。滴滴認為,從(cong)ying)踩 嵌du),技術的進(jin)步將(jiang)幫(bang)助社會更好(hao)的監護用戶安全。

關于車內錄音的討論還(huai)在(zai)繼(ji)續,而(er)圍繞智(zhi)能汽(qi)車收集的數據(ju)類型,越(yue)來越(yue)豐富了。

精細的車內數據(ju),立法保護重中之重

問眾(zhong)CEO張(zhang)亞向新浪科(ke)技介紹,問眾(zhong)智(zhi)能為用戶提供多種的車內人機(ji)交互技術和智(zhi)能座艙服(fu)務,在(zai)整車廠的授權和許可(ke)之下,收集的數據(ju)包(bao)括駕駛員的靜態畫(hua)像,如性別、職業、類型,用戶行xing) 緙菔幌骯擼 約ji)車身數據(ju),如油耗、零件磨損(sun)等。

當然,用戶不會主動告訴(su)系統(tong)自己的“畫(hua)像”是什cai)矗 庇沒 褂孟低tong)搜(sou)索商品、導航等車內服(fu)務時(shi),系統(tong)都會有記錄,並根(gen)據(ju)信息反推用戶畫(hua)像,比如經常搜(sou)索女性高檔(dang)用品的,和經常導航去夜(ye)總(zong)會或是在(zai)車內听軍事新聞的用戶,必(bi)然有著截(jie)然不同的畫(hua)像。

听起來,如果使用這些(xie)日常使用數據(ju),加上車主信息,一個人全面(mian)的數據(ju)形(xing)象在(zai)不知不覺中就建立起來了。如果是這樣,那(na)麼cong)沒?huai)有什cai)匆嬌ke)言(yan)呢?

張(zhang)亞告訴(su)新浪科(ke)技,數據(ju)經過(guo)加密上傳(chuan)至雲端,再(zai)經過(guo)數據(ju)脫敏,隱去個人相關的na) 行畔 螅 sheng)下的數據(ju)才可(ke)以供企(qi)業使用,用途大致分為兩個方(fang)向︰為車主提供貼(tie)合(he)用戶使用習慣的個性化服(fu)務;或者用于數據(ju)聚合(he),分析群體(ti)用戶的用車趨(qu)勢(shi)。

所有對數據(ju)的使用,必(bi)須以保護用戶信息為前(qian)提。從(cong)技術上看,對車內數據(ju)的保護工作細致而(er)繁瑣︰需從(cong)用戶賬號(hao)授權與登錄做起,記錄每次登陸並限制(zhi)訪問時(shi)長,對核心機(ji)密進(jin)行加密,其它措施(shi)還(huai)包(bao)括安全漏洞(dong)、防火牆、攻(gong)防測試等等。

在(zai)數據(ju)的收集與使用過(guo)程中,張(zhang)亞尤(you)其強調(diao)了對用戶的姓名、電話、住(zhu)址、收入、公(gong)司jing)刃畔 bi)須脫敏的重要性。張(zhang)亞表示(shi),不huai)蓯歉魴曰 fu)務還(huai)是宏觀數據(ju)分析,在(zai)合(he)規合(he)情的na)疤嵯攏 gong)司所用數據(ju)都必(bi)須是脫敏後的。“我(wo)不知道這是誰數據(ju),只知道他的代碼。這樣也不用擔心泄露後有風(feng)險。”張(zhang)亞說dang)饋/p>

對于我(wo)國(guo)法律法規在(zai)數據(ju)安全保護方(fang)面(mian),張(zhang)亞認為,“現(xian)有法律法規更多適shi)σyi)動互聯網(wang),沒有特(te)別講車聯網(wang)安全隱私怎麼防護。需要出台(tai)法規把車內數據(ju)安全這塊保護好(hao)。”

現(xian)階段,張(zhang)亞更關注的,是如何定義車內交互新模式。

“如果不影(ying)響最私密的信息,我(wo)還(huai)是挺(ting)喜(xi)歡智(zhi)能助手推薦我(wo)想要的服(fu)務的。合(he)規環境下怎麼chuang)巡幻(huan) 惺ju)做出有用戶價值dang)牟chan)品來,是我(wo)們(men)希望(wang)做到的。”

對于車內數據(ju)安全,零跑(pao)汽(qi)車副總(zong)裁(cai)趙剛(gang)有類似的態度(du),他表示(shi),法律法規是底線,車內是車主所有,車輛是移(yi)動智(zhi)能空間(jian),在(zai)此基礎上xian)偃貌chan)品設計為用戶帶去舒適感、便利和個性化體(ti)驗。

對于數據(ju)安全的憂(you)慮,趙剛(gang)認為大家“擔心早(zao)了,智(zhi)能汽(qi)車還(huai)不能取代手機(ji)。而(er)完(wan)善(shan)手機(ji)信息安全管理走(zou)過(guo)的路,智(zhi)能汽(qi)車也將(jiang)從(cong)中受益。”

從(cong)一家yi)笠檔(dang)募際醪忝mian)要做到jiang);?ju),趙剛(gang)認為取決(jue)于企(qi)業dang)囊饈逗湍芰li)。意識看企(qi)業投(tou)入多大代價做這安全件事,能力(li)是更綜(zong)合(he)的因素。而(er)要做到全面(mian)的數據(ju)保護,需要系統(tong)的考(kao)量,不是某一家yi)笠檔(dang)氖攏  緇嶸踔涼guo)家層面(mian)也要參與進(jin)來。

呼(hu)喚開(kai)放的無人駕駛,數據(ju)保護還(huai)是紙上談兵

2月13日,加州DMV首(shou)次公(gong)開(kai)2018年度(du)全球62家無人駕駛huai) 駒zai)加州的路測數據(ju),由于全球幾乎所有主流自動駕駛huai) 揪zai) 谷設有研發中心,加州路測是最具代表性的指(zhi)標。中國(guo)無人駕駛huai) utoX名列第七。

路測就是為了獲取數據(ju),用以提高算力(li)。AutoX 創始人兼CEO肖健雄告訴(su)新浪科(ke)技,AutoX目前(qian)主要獲取的是車外場景數據(ju),包(bao)括GPS位置數據(ju)、輪轉(zhuan)數、輪子的角度(du)、經度(du)緯度(du)高度(du)等,獲取途徑包(bao)括激光雷達,攝像頭和毫米波雷達。

你可(ke)能正在(zai)街上和情人散步或是開(kai)車,你當天出現(xian)的地點、形(xing)象、車牌號(hao)等都會被旁邊經過(guo)的自動駕駛車輛清楚的記錄下來。“這些(xie)數據(ju)主要是給機(ji)器(qi)看的,除了標注師(shi),也cai)揮腥死囁湊廡xie)數據(ju)。”肖健雄說dang)饋/p>

談到無人駕駛技術的發展在(zai)數據(ju)方(fang)面(mian)的需求,目前(qian)還(huai)常駐美國(guo) 谷的肖健雄認為,相比美國(guo),國(guo)內態度(du)其實偏保守(shou),公(gong)司車輛jing)募際醪饈岳 炭ke)能因此不huai)渙浚 zai)復雜路況下車無人車敢上路。要想進(jin)一步推動國(guo)內無人駕駛事luan)搗 梗 ?︵勱ㄒ椋涸市砦奕順敵(di)惺皇shi)去掉安全員,擴展自動駕駛路測範圍,允許無人駕駛huai) 徑隕碳沂輾選/p>

“像我(wo)們(men)這種,雖(sui)然是中國(guo)公(gong)司,但是在(zai)美國(guo)有很多人,就在(zai)美國(guo)先吃一吃(數據(ju)),以後再(zai)回國(guo)。”肖健雄說dang)饋/p>

在(zai)數據(ju)安全方(fang)面(mian),以目前(qian)技術來講,無人駕駛的很多計算和服(fu)務需要在(zai)雲端song)迪xian),與外界溝(gou)通(tong)會提高數據(ju)泄露風(feng)險,從(cong)而(er)導致車輛可(ke)能被劫持。但是無人駕駛仍然處在(zai)發展初期(qi),商用車尚且沒有普及(ji)起來,這一現(xian)象只在(zai)《速度(du)與激情》中出現(xian)過(guo),所以yuan)蠹葉嗍侵繳咸副 揮性zai)實踐中體(ti)現(xian)。

結語

汽(qi)車智(zhi)能化仍在(zai)發展初期(qi)階段,但已經是qian)笫shi)所趨(qu)。汽(qi)車數據(ju)安全問題(ti)雖(sui)然離“爆發”還(huai)有一段時(shi)間(jian)距離,但毫無疑問這一領域會越(yue)來越(yue)重要。隨著智(zhi)能汽(qi)車在(zai)商業、技術等que)矯mian)快速發展,我(wo)國(guo)目前(qian)對汽(qi)車數據(ju)特(te)別是車內隱私等敏感領域,專項法規有待進(jin)一步建立。立法方(fang)面(mian)也有很多精細的工作要做,如規定必(bi)須脫敏的數據(ju);對車輛數據(ju)泄露嚴懲,一來督(du)促企(qi)業願意在(zai)數據(ju)安全方(fang)面(mian)進(jin)行投(tou)入,另(ling)一方(fang)面(mian)對于惡性竊取與販賣需嚴厲打擊。未(wei)來如何束(shu)縛ke)桃禱 宥 賈碌氖ju)過(guo)度(du)使用和數據(ju)泄露,不可(ke)能只依靠ke)qi)業dang)牡賴倫月桑  攬抗guo)家ye)芾聿棵諾牧  圖嘍du)。

相關閱讀
    分享(xiang)到︰
    版權和免責申明

    凡注有"環球傳(chuan)媒網(wang)"或電頭為"環球傳(chuan)媒網(wang)"的稿件,均為環球傳(chuan)媒網(wang)獨lan)野(ye)嬡ㄋ校 wei)經許可(ke)不得轉(zhuan)載(zai)或鏡(jing)像;授權轉(zhuan)載(zai)必(bi)須注明來源(yuan)為"環球傳(chuan)媒網(wang)",並保留"環球傳(chuan)媒網(wang)"的電頭。

    焦(jiao)gou)/h1>

    Copyright ? 1999-2017 cqtimes.cn All Rights Reserved環球傳(chuan)媒網(wang)-重新發現(xian)生(sheng)活版權所有 聯系郵箱(xiang)︰8553 591@qq.com
    1分pk拾 | 下一页